1比133加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化用在電動(dòng)平車上選型方案。在用戶的選型過(guò)程中他的要求是加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化的減速比為133，此時(shí)的情況下不知道使用多大的加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化的減速比進(jìn)行匹配比較合適，所以在這樣的情況下要考慮一下詳細(xì)的一些情況才能將加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化的型號(hào)進(jìn)行確定下來(lái)。詳細(xì)的情況可以咨詢一下BOSERL加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化選型技術(shù)職員，讓技術(shù)職員給您選型以及提供對(duì)應(yīng)的加伺服電機(jī)減速機(jī)一體化尺寸參數(shù)。平車配有加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化。通常車間用的是一種電動(dòng)平臺(tái)，他操縱利便而且負(fù)載也不小。在加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化的選型設(shè)計(jì)過(guò)程中存在安裝工作方式直接決定這所能選擇的系列型號(hào)。因此，BOSERL加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化的技術(shù)職員需要根據(jù)用戶的參數(shù)要求來(lái)選擇型號(hào)。所以在不知道應(yīng)該如何準(zhǔn)確選擇適合哪種加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化的時(shí)候可以考慮一下實(shí)際的安裝空間需求。

 在不同的倉(cāng)儲(chǔ)車間里，尤其是一些比較大的倉(cāng)庫(kù)車間，他們需要一些運(yùn)輸裝置進(jìn)行大負(fù)載物件的運(yùn)輸，比較常見(jiàn)的是平車。像這個(gè)目標(biāo)用戶，假如他沒(méi)有確定是要底腳安裝方法的話，S系列的小系列都能用好比S37減速機(jī)，這對(duì)于他來(lái)說(shuō)就擴(kuò)大了選擇的范圍而更加的迷茫。一旦確定是底腳安裝的話就只能選擇具有兩個(gè)，分別是S系列自鎖減速機(jī)以及SA系列渦輪減速機(jī)。在上述的情況中，可以有比較清楚的選擇了，此時(shí)選擇使用加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化133比減速比，再根據(jù)三噸的負(fù)載去計(jì)算出對(duì)應(yīng)的電機(jī)功率，就可以選擇出對(duì)應(yīng)的加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化型號(hào)以及參數(shù)了。前段時(shí)間合作的用戶中，也是平車，不外是工礦平車。在與這位用戶的聊天中，我們提取了幾個(gè)樞紐詞:斷電緩沖、剎車、裝腳、正反旋轉(zhuǎn)、3噸。 

由于之前的平車動(dòng)力不足，需要改進(jìn)。先來(lái)說(shuō)說(shuō)前面分析兩個(gè)主要樞紐詞吧，根據(jù)這位工礦平車用戶的需求，斷電緩沖與制動(dòng)就認(rèn)為這要么是齒輪減速機(jī)控制電機(jī)帶剎車或者是加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化。而同時(shí)他還但愿減速機(jī)是采用底腳安裝的，所認(rèn)為了進(jìn)一步縮減選區(qū)范圍那就只有他們兩個(gè)市場(chǎng)細(xì)分的系列，加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化S系列以及SA系列這兩種。為保險(xiǎn)起見(jiàn)我們給他推薦的是加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化。那么來(lái)看看用戶設(shè)備的一些詳細(xì)的情況吧。而其他的安裝結(jié)構(gòu)形式則都是立式安裝帶法蘭盤的。那么這些電動(dòng)平車在運(yùn)行的過(guò)程中有什么不一樣的呢？他們是否需要使用到加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化進(jìn)行匹配使用去知足他們運(yùn)輸?shù)娜粘Ｐ枨竽?？在不久之前的一個(gè)用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用一款加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化形成133比的減速比用在他的設(shè)備上，此時(shí)的情況下應(yīng)該怎么進(jìn)行匹配對(duì)應(yīng)的加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化進(jìn)行組合會(huì)比較合適呢？下面來(lái)看看用戶的平臺(tái)選擇加伺服電機(jī)連接減速機(jī)一體化機(jī)能的一些詳細(xì)的情況吧。這是用戶的設(shè)備的一些詳細(xì)的情況。這兩個(gè)不同組合的話企業(yè)可以同時(shí)能夠知足這用戶的需求，那么在在五個(gè)樞紐詞中有以下兩個(gè)方面這樣的需求。http://m.jpips.cn/product/sa47jiansuji-cn.html