減速機(jī)K77在行李輸送系統(tǒng)上使用。但是像這樣的嚴(yán)苛的使用環(huán)境的話，是需要進(jìn)行多次試驗(yàn)檢測(cè)確?？梢詣偃蔚那闆r下才安裝上設(shè)備。在這樣的環(huán)境下使用的平行軸斜齒輪減速機(jī)或者是減速電機(jī)都是要經(jīng)由各種嚴(yán)苛的測(cè)試，只有通過(guò)測(cè)試才能夠使用在這樣的環(huán)境上。兩個(gè)輸送機(jī)系統(tǒng)的制造商以及諸如動(dòng)力傳動(dòng)裝置的系統(tǒng)部件必需知足逐漸更強(qiáng)盛的規(guī)格，以便在市場(chǎng)中具有競(jìng)爭(zhēng)力。假如需要增大動(dòng)力的話就要選擇功率相對(duì)大一些的齒輪減速電機(jī)了。接受了這一要求的挑戰(zhàn)，我們進(jìn)行了一系列測(cè)試，為確保所提供的齒輪減速機(jī)或者是減速電機(jī)是可靠的，于是進(jìn)行了一系列的測(cè)試。電機(jī)減速機(jī)一體化性能夠承受這種測(cè)試并具有比較好的機(jī)能，原因之一是由于其設(shè)計(jì)特點(diǎn)，例如使用了質(zhì)量好的原材料鍛造齒輪以及模塊式的構(gòu)造使得它耐磨又利便拆除。這些測(cè)試是以模擬排隊(duì)輸送機(jī)功能的方式進(jìn)行的。但是在之前的文章中也提到過(guò)與齒輪減速機(jī)相關(guān)的事項(xiàng)，由于有幾個(gè)系列是齒輪減速機(jī)的，而不同系列的減速機(jī)他的機(jī)能之間有些許的差異。對(duì)電機(jī)軸承進(jìn)行了具體的檢查，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置齒輪減速機(jī)完全沒有凹槽或任何其他不良影響。用于很多機(jī)場(chǎng)的行李處理輸送系統(tǒng)的各個(gè)位置。我們得出結(jié)論，F(xiàn)和H絕緣等級(jí)的齒輪減速機(jī)以及齒輪減速電機(jī)符合要求，沒有過(guò)度的溫升，也沒有使用NEMA尺度嚴(yán)格丈量的齒輪減速電機(jī)線圈退化。實(shí)際上，機(jī)械動(dòng)力中孔輸出減速機(jī)傳遞部件被以為處于接近新的狀態(tài)，并且決定答應(yīng)其中一個(gè)測(cè)試?yán)^承失效。而馬力電機(jī)慣性比其他齒輪減速電機(jī)低1.6到2.5倍。

固然要求一系列萬(wàn)次激進(jìn)的啟動(dòng)休止輪回測(cè)試，但我們決定對(duì)我們的F絕緣等級(jí)和我們的H絕緣等級(jí)K77減速機(jī)進(jìn)行萬(wàn)次輪回測(cè)試。各種數(shù)據(jù)記實(shí)和分析設(shè)備的監(jiān)控，從數(shù)據(jù)中我們可以知道這樣的四大系列減速機(jī)是可以知足使用需求的。 使用的占空比/速度圖表示每個(gè)輪回大約0.92秒的斜坡上升操縱斜坡下降休止。而整體的速度是受齒輪減速電機(jī)的輸出速度影響的，假如選擇變頻調(diào)速齒輪減速電機(jī)的話就可以根據(jù)需求來(lái)調(diào)節(jié)輸出速度。假如您有類似機(jī)場(chǎng)輸送帶這樣的輸送設(shè)備的話，在選擇齒輪減速機(jī)的時(shí)候假如碰到難題的話可以咨詢一下B0SERL減速機(jī)的技術(shù)職員。根據(jù)指南檢查齒輪減速機(jī)的齒輪部件是否有任何磨損或損壞跡象。這些舉措的驅(qū)動(dòng)因素包括客戶以及對(duì)更好的服務(wù)，安全需乞降幾乎無(wú)需維護(hù)的產(chǎn)業(yè)機(jī)械的壓力的需求增加。根據(jù)不同的使用環(huán)境選擇不同的減速機(jī)以及匹配的齒輪減速電機(jī)。全球的行李處理要求變得越來(lái)越苛刻。而這行李處理設(shè)備上用的減速電機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行的一系列休止啟動(dòng)測(cè)試的方法和測(cè)試結(jié)果。http://m.jpips.cn/product/k77jiansuji-cn.html